EL GOBIERNO PORTEÑO LICITARÁ LA CONSTRUCCIÓN DE CINCO ESTACIONAMIENTOS SUBTERRÁNEOS
Las nuevas playas estarán ubicadas en Barracas, Parque Patricios, Palermo, Núñez y Belgrano. Formarán parte de un plan integral para regular la circulación de vehículos y promover el uso de transporte público en la Ciudad.
El pliego prevé una gestión privada por 20 años. Estas obras, proyectadas en Barracas, Parque Patricios, Palermo, Núñez y Belgrano, tienen como propósito regular el ingreso de autos al centro porteño y desalentar la congestión vehicular. De esta forma, dichos espacios modificarán la infraestructura urbana y el entorno de cada sitio intervenido.
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) adjudicará a concesionarios privados el diseño, la construcción y la explotación de cinco estacionamientos subterráneos en plazas y parques estratégicos, mediante una licitación pública oficializada el lunes 6 de abril.
Estos proyectos, en su mayoría ubicados cerca de centros de transbordo, están pensados como playas “disuasorias”: buscan que los conductores provenientes de la periferia o del conurbano dejen sus vehículos en estos estacionamientos y continúen su viaje en transporte público, para así reducir la presión vehicular en el área central.
El tiempo estimado de obra para cada estacionamiento es de 24 meses; debe considerarse la excavación y la recuperación del espacio verde en las superficies del Parque España (Barracas), el predio situado en Lavardén y Los Patos (Parque Patricios), la Plaza Inmigrantes de Armenia (Palermo), el Parque de la Innovación (Núñez) y la Plaza Noruega (Belgrano).
La propuesta no se limita a cocheras. Contempla la incorporación de sectores gastronómicos, espacios de entretenimiento y áreas verdes renovadas. Además, se prevé la integración a la red Blinkay de estacionamiento medido y la posibilidad de ofrecer beneficios tarifarios para quienes combinen el estacionamiento residencial con sistemas de transporte público como el Pase Subte o tarjetas de movilidad.
El plazo de concesión de 20 años responde a la necesidad de amortizar la inversión privada sin comprometer recursos públicos. Las compañías responsables asumirán tanto la construcción como el mantenimiento y la instalación de equipamiento, bajo estricto control y fiscalización estatal.
En el plano normativo, la iniciativa retoma proyectos y leyes de los años 2000 y 2009, que habilitaron la creación de hasta 55 playas subterráneas. Solo una de ellas se concretó: la ubicada bajo Plaza Mitre, en Recoleta. Otros intentos fueron detenidos por conflictos vecinales o no pasaron del llamado a licitación.
